Герой Советского Союза И.П. Шенгур в морских сражениях за Крым. Торпедные катера в Ак-Мечетской и Караджинской бухтах

Торпедным катерам отводилась особая роль в морских сражениях Великой Отечественной войны. Маневренные и быстроходные, они обеспечивали подавление огневых точек противника, наносили удары по его флоту на морских коммуникациях и базах, ставили дымовые завесы, конвоировали военные и транспортные суда, участвовали в десантных и противодесантных операциях. В 1941 году в составе Черноморского флота находились две бригады торпедных катеров, базировавшиеся в Севастополе и Очакове, а также два отдельных дивизиона, размещавшиеся в Поти и Новороссийске. Всего более 80 единиц. Большинство из них — глиссирующие реданного типа Г-5. Это были небольшие быстроходные суда (19,1x3,33 м) с хорошим вооружением и очень незначительной осадкой — 1,2 м. Главное достоинство такого катера — максимальная скорость 50-55 узлов (около 100 км в час). Достигалось это благодаря редану (своеобразной «ступеньке» на днище), который уменьшал поверхность, соприкасающуюся с водой, приводил к глиссированию при движении, а также мощному авиационному мотору АМ-24 конструкции Микулина (на флоте он обозначался как ГАМ-34) и относительно лёгкому дюралевому корпусу. Первые катера подобной конструкции были изготовлены ещё в конце 1920-х годов авиаинженерами во главе с А.Н. Туполевым. Добиваясь высокой скорости подобных судов, им пришлось пожертвовать их мореходностью. В частности, катера Г-5 могли эффективно использоваться при волнении моря только до 3 баллов, и небольшой дальности хода (до 370-400 км). Впрочем, война внесла с это свои существенные коррективы, увеличив параметры их использования. Но это, как говорится, «на страх и риск» капитана и команды, которая состояла из 6 человек. При необходимости на борт брали десант: 20-22 человека, иногда больше. Их размещали в торпедных отсеках, предварительно сняв торпеды. Вооружение — два пулемёта ДА (Дегтярёва — артиллерийский) калибром 7,62 мм, позже ДШК (Дегтярёва — Шпагина — крупнокалиберный) калибром 12,7 мм, увеличивающий дальность стрельбы с 1,5 до 7 км, и две торпеды калибром 533,4 мм. При необходимости вместо торпед загружались мины или глубинные бомбы (24 штуки в торпедные отсеки и 4 — в командирскую рубку). Кубриков для моряков предусмотрено не было, мест отдыха — также. После выхода на задание катера должны были возвращаться на базу, где предполагался отдых для экипажа. Но это в идеальном варианте. Фактически, торпедные катера дольше, чем было предусмотрено, находились в море под шквальным огнём противника, затем их команды в срочном порядке устраняли полученные повреждения и вновь шли к побережью, занятого врагом. Служба на таком судне требовала от моряков высокого профессионализма, взаимозаменяемости, особой выдержки, стойкости и героизма. Ведь каждый выход на боевое задание — это уже подвиг. Обязанность командира такого катера — не только осуществлять общее руководство действиями команды, но и вести штурманскую прокладку, удерживать ТКА на курсе, регулировать скорость хода, производить расчеты для торпедной стрельбы и выводить катер в атаку, производить пуск торпед, включать аппаратуру дымовой завесы. Среди тех офицеров, которые смогли должным образом подготовить команду и успешно выполнять собственные обязанности, был и Иван Петрович Шенгур, с первого до последнего дня Великой Отечественной войны служивший на торпедных катерах Черноморского флота. «Инициативный, опытный, отважный морской офицер, много раз участвовавший в схватках с врагом на Чёрном море, показавший при этом высокое мужество и отвагу. Высокотребовательный как к себе, так и к подчинённым», — такова его характеристика в Наградном листе орденом Красной звезды от 7 октября 1944 года. Катера под командованием И.П. Шенгура в 1941, затем — в 1944 годах базировались в Ак-Мечетской и Караджинской бухтах. Боевой путь Ивана Петровича начался в составе Второй Новороссийской бригады торпедных катеров на Дунае. До этого (с 1928 года) — служба на Черноморском флоте рулевым, катерным боцманом, учёба на курсах командного состава, после окончания которых в мае 1940 года он был назначен командиром торпедного катера. В августе-сентябре 1941 года И.П. Шенгур командовал минно-торпедным катером-разведчиком, участвовал в защите коммуникаций близ Одессы на Тендре. В августе 1941 года началась оборона Одессы. Для поддержки защищавших её войск командованием Черноморского флота был создан специальный отряд кораблей Северо-Западного района под командованием контр-адмирала Д.Д. Вдовиченко. В него вошла и 2-я бригада торпедных катеров. В сентябре 1941 года часть её катеров была передислоцирована в Ак-Мечеть (ныне Черноморское). К этому времени здесь уже размещалась маневренная база Первой бригады ТКА. И отсюда дважды (27 и 30 августа) выходил на коммуникации близ Дуная единственный на флоте катер дальнего действия — головной «Д-3». Мимо Ак-Мечети пролегали важные водные магистрали. На Тендровской косе (стратегический пункт на пути в Одессу) остался на дежурстве один отряд из 6 торпедных катеров, которые менялись каждую неделю. Заправлялись и базировались они в Ак-Мечети. В дальнейшем, в период оккупации, находившийся здесь порт активно использовало немецкое командование для переброски военного снаряжения, техники и войск к линии фронта. В ходе обороны Одессы, до которой от Ак-Мечети около 170 км, катер И.П. Шенгура под массированными ударами артиллерии и авиации противника более месяца конвоировал суда, доставлявшие защитникам города резервы, продовольствие и вооружение. Именно за это он получил свою первую награду — медаль «За оборону Одессы». Участвуя в Керченско-Феодосийской десантной операции в декабре 1941 года, неоднократно подавлял огневые точки противника, доставлял советских десантников на побережье. Командование Черноморского флота в своих приказах о награждении отмечало личную храбрость, находчивость, воинское мастерство офицера. Так, при высадке десанта в Камыш-Буруне в декабре 1941 года И.П. Шенгур смог прорваться сквозь шквальный огонь противника, подавить его огневые точки, вовремя поставить дымовую завесу, обеспечив тем самым подход к берегу других десантных судов. За совершённый подвиг был удостоен медали «За боевые заслуги». 

В 1943 году развернулись серьёзные бои на краснодарском, майкопском и новороссийском направлениях. Решались задачи освобождения от фашистов Северного Кавказа, Кубани, Приазовья, готовилось освобождение Крымского полуострова. Бои на суше сопровождались десантными операциями с участием кораблей Черноморского флота, морскими сражениями в ходе доставки на занятые плацдармы военного снаряжения, боеприпасов, продовольствия. 

В ночь с 19 на 20 января 1943 года И.П. Шенгур с тремя ТКА ворвался в Новороссийский порт и высадил на берег группу автоматчиков для разведки и уничтожения огневых коммуникаций фашистов. В ответ они открыли «шквальный огонь из батарей, миномётов и пулемётов». В Наградном листе орденом Красного Знамени (Приказ командующего Черноморским флотом № 2 от 29 февраля 1944 г.) по этому поводу отмечено, что бухта буквально кипела от пуль и разрыва снарядов. Но мужественный офицер вновь и вновь вёл свой катер через стену огня к молам, уничтожая огневые точки противника и отвлекая огонь на себя. В этом бою, совершив шесть  заходов в бухту, Иван Петрович был тяжело ранен. Но мужественный командир, истекая кровью, руководил сражением, совершив ещё три захода к молам порта. Только теряя сознание, он оставил штурвал. В Наградных документах отмечено восемнадцать подобных подвигов с конкретными датами их совершения. 

В мае 1943 года И.П. Шенгур был назначен командиром отряда катеров АКА (артиллерийские катера) с новым реактивным вооружением «РС» (М-8-М), позволявшем поочередно или залпом выпускать 24 реактивных снаряда калибра 82 мм. Их экипажи были укомплектованы лучшими офицерами, старшинами и матросами. Но осваивать новое вооружение было непросто. Сказывались недоработки, устранять которые приходилось командам катеров. Наиболее серьёзная — люфт (холостой ход) в стопорном устройстве пусковых установок, что приводило порой к обрыву снарядов, их падению в море и даже неконтролируемым взрывам. Об этом, в частности, вспоминал в своих мемуарах капитан 2 ранга Проценко, командир второй бригады торпедных катеров. Он писал, что вскоре после приёмки новые катера вышли в дозор к Мысхако. Возглавлял движение отряда И.П. Шенгур. Через некоторое время испортилась погода, волнение достигло 4 баллов. Катера сильно качало. Это оказалось большой проблемой для ракетных установок. Произошёл сход снарядов с направляющих и их взрыв при падении в море. Изучив ситуацию, Иван Петрович доложил Проценко, что проблему можно устранить, ликвидировав собственными силами люфт в стопорном устройстве ракетных установок. С качкой было сложнее, АКА мог вести прицельную стрельбу только при относительно спокойном море, сбавив ход почти до полной остановки. Но моряки приспособились и к этому, быстро замедляя, а затем, после залпа катюш, вновь прибавляя ход, уходили таким образом от вражеских снарядов. Особенность торпедного катера, идущего на большой скорости, — огромное количество брызг, что приводило к намоканию пиропатронов. С этой проблемой тоже справились, заменив заводские запальные устройства на изготовленные самостоятельно пиропистолеты. 

6-7 марта 1944 года состоялся героический переход торпедных катеров от базы в Фальшивом Геленджике (ныне Дивноморское) Краснодарского края до города Скадовска Херсонской области. Катер, на котором находился И.П. Шенгур, следовал вторым после головного. Пройдя около 500 миль вдоль побережья, занятого противником, при шторме и тумане, катера прибыли в пункт назначения, к сожалению, потеряв ТКА-24 (капитан Игошин). Это судно было уничтожено фашистами в Ак-Мечетской бухте, куда ошибочно зашло после остановки на ремонт и, в результате, отстав от основного отряда советских катеров. 
Затем последовали участие Ивана Петровича Шенгура в освобождении от немецко-фашистских захватчиков Одессы и Крыма. В этих операциях вторая бригада торпедных катеров сначала действовала из Скадовска, затем, после освобождения побережья Крыма, — из Караджинской бухты (около нынешнего села Оленевка) и Евпатории. Её командир, капитан 2-го ранга В.Т. Проценко, вспоминал, что первоначально для базирования определили село Ак-Мечеть. Но окончательно выбор пал именно на самую западную Караджинскую бухту (около нынешнего села Оленевка). Именно отсюда было удобнее всего наносить удары по фашистским конвоям, следовавшим к Севастополю, совершать рейды к пока ещё захваченным противником участкам побережья. Особое значение при этом отводилось взаимодействию отряда катеров с реактивным вооружением, которым командовал И.П. Шенгур, с обычными торпедными катерами. Действовали они, как правило, ночами, получив разведданные через штабы флота и базы. Большой эффект давал тактический приём, когда свободно маневрировавшие артиллерийские катера с «катюшами» сковывали боем вражеское охранение, а остальные торпедные катера успешно атаковали корабли противника. В период боёв за освобождение Севастополя старший лейтенант Шенгур со своим отрядом потопил 2 сторожевых катера, 1 сухогрузную и 1 быстроходную десантную баржи с войсками и техникой, подбил 10 СКА противника, огнём из реактивных установок поджёг самолёт на аэродроме около мыса Херсонес. 
После освобождения Крымского полуострова отряд торпедных катеров под командованием Шенгура участвовал в военных действиях около берегов Румынии, на Дунае, дошёл до Белграда.
За неоднократно совёршённые подвиги Иван Петрович награждён двумя Орденами Ленина (вторым — в 1953 году), орденами Красного Знамени, Красной Звезды, Орденом Ушакова II степени, медалями. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 г. «За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» старшему лейтенанту Шенгуру И.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».